همام الهمامي... من فتى يتردد على سوريا إلى مشتبه به في قمرة "فلاي دبي"

وبعد حادث "فلاي دبي"، فتح فريق مكافحة الإرهاب المشترك في ولاية فيكتوريا، الذي يضم الشرطة الفيدرالية الأسترالية وشرطة الولاية وجهاز الاستخبارات الأمنية الأسترالي، تحقيقا في الفترة التي أمضاها الهمامي في البلاد. ولا توجد حتى الآن معلومات معلنة تثبت أنه مارس نشاطا متطرفا في أستراليا أو كان موضع تحقيق أمني أثناء إقامته هناك، ولذلك تبقى أهمية المرحلة الأسترالية في أنها واحدة من الفترات التي يحاول المحققون إعادة بناء حياته خلالها.

وفي عام 2018 التحق الهمامي بـ"الطيران العُماني"، لتبدأ المرحلة التي حولت اهتمامه بالطيران إلى مهنة. وبحسب "وول ستريت جورنال"، أصبح طيارا في مطلع عام 2022. وفي تلك السنوات درس أيضا عن بُعد إدارة الطيران في جامعة "باكينغهامشير نيو" البريطانية، التي أكدت أنه أكمل برنامجا استمر ثلاث سنوات وتخرج عام 2023، موضحة أن البرنامج كان أكاديميا ولم يتضمن تدريبا عمليا على قيادة الطائرات.

وفي موازاة صعوده المهني، ترك الهمامي وراءه سجلا واسعا على وسائل التواصل الاجتماعي. وراجعت محطة "سي إن إن" الأميركية، أكثر من ثلاثة آلاف منشور من حساب قديم مرتبط به، يعود جزء كبير منها إلى عامي 2021 و2022.

وتكشف المنشورات عن آراء دينية واجتماعية محافظة ومتشددة، خصوصا تجاه النساء والزواج والاختلاط. كتب عن رفضه بيئات العمل المختلطة، وعن بحث والدته عن زوجة له، وعن رغبته في أن ترتدي زوجته المستقبلية النقاب وأن لا تستمر في العمل بعد الزواج. وفي أحد منشوراته تحدث عن نساء رفضن شروطه قبل أن تتغير مواقف بعضهن عندما علمن بأنه طيار. لكن هذه المواقف الاجتماعية، مهما بدت متشددة، لا تشكل بمفردها دليلا على التطرف العنيف، ولذلك ينبغي فصلها عن الأدلة الأخرى التي ظهرت لاحقا.

التحول الأبرز

التحول الأهم في ملفه وقع خلال عمله في عُمان. فبحسب "وول ستريت جورنال"، رصدت السلطات العُمانية نشاطه الإلكتروني ووجدت أنه يتابع مواقع ومدونات ذات محتوى متطرف، وخلصت إلى أن المخاوف المتعلقة بأفكاره بلغت مستوى لا يسمح باستمراره في الطيران.

وفي عام 2024 أُبعد عن قمرة القيادة، ونُقل إلى وظيفة إدارية في "الطيران العُماني"، كما خضع لبرنامج لمكافحة التطرف. لكن هذه الإجراءات لم تتحول، وفق ما نشرته الصحيفة، إلى تحذير دولي يمنعه بصورة تلقائية من العمل طيارا لدى شركة أخرى، ولم تُسحب رخصته بطريقة تحول دون استخدام مؤهلاته خارج السلطنة.

وغادر الهمامي "الطيران العُماني" في مطلع عام 2025، ثم توجه إلى المغرب، حيث خضع لدى "الخطوط الملكية المغربية" لتدريب نظري استمر نحو ثلاثة أشهر في إطار عملية تسبق التوظيف. ولم ينته ذلك بتعيينه في الشركة، ولم تعلن "الخطوط الملكية المغربية" سببا تفصيليا لعدم توظيفه.

وبعد أشهر، وجد الهمامي فرصة أخرى. ففي فبراير/شباط 2026 وظفته "فلاي دبي" مساعد طيار. ووفقا لتقارير إعلامية، أجرت الشركة فحصا لسجله الجنائي، لكنها لم تحصل من السلطات العُمانية على المعلومات المتعلقة بالمخاوف الأمنية التي أدت إلى إبعاده عن الطيران. وهذه النقطة أصبحت إحدى أهم حلقات التحقيق: كيف تمكن طيار كانت سلطات بلده قد اعتبرت أن المخاوف المتعلقة بتطرفه تستدعي إبعاده عن قمرة القيادة من اجتياز إجراءات التوظيف والعودة إلى قيادة طائرات ركاب؟

رحلات جوية إلى إسرائيل

وزاد الأمر حساسية أن الهمامي بدأ ضمن عمله في "فلاي دبي" تنفيذ رحلات إلى إسرائيل. فهو مواطن عُماني، فيما لا تقيم سلطنة عُمان علاقات دبلوماسية مع إسرائيل.

وبحسب "وول ستريت جورنال"، كانت هناك إجراءات إسرائيلية يفترض بموجبها التدقيق في جنسية أفراد أطقم الرحلات القادمة إلى إسرائيل من الدول التي لا تقيم معها علاقات دبلوماسية. كما ذكرت "واشنطن بوست" أن الجانب الإسرائيلي كان يتلقى مسبقا معلومات عن الركاب وأفراد الطاقم وجنسياتهم. ومع ذلك، نفذ الهمامي رحلات إلى تل أبيب قبل الحادث، وهو ما دفع السلطات الإسرائيلية بعده إلى مراجعة الإجراءات التي سمحت بذلك.

كما عاد المحققون إلى نشاطه الإلكتروني بحثا عن مؤشرات أكثر مباشرة على التطرف العنيف. ومن أبرز المواد التي كشفتها "سي إن إن" مقطع صُوّر خلال فترة عمله في "الطيران العُماني"، ظهرت فيه طائرات تابعة لشركة "العال" الإسرائيلية في مطار دبي، وأضيفت إليه صور لأيمن الظواهري، الزعيم السابق لتنظيم "القاعدة"، ولهمام خليل أبو ملال البلوي، منفذ الهجوم الانتحاري الذي استهدف قاعدة للاستخبارات الأميركية في خوست بأفغانستان عام 2009 وقتل سبعة من موظفي وكالة الاستخبارات المركزية الأميركية (سي آي إيه). غير أن توقيت نشر المقطع يفرض قدرا كبيرا من الحذر: فقد ظهر على حساب مرتبط بالهمامي بعد ساعات من حادث الطائرة، عندما كان الهمامي قد أصبح قيد الاحتجاز. ولم تتمكن "سي إن إن" من تحديد ما إذا كان قد أعده مسبقا وحدد موعد نشره، أم إن شخصا آخر كان يستطيع الدخول إلى حسابه. ولذلك فإن مضمون المقطع مهم في التحقيق، لكن ظروف نشره لا تزال غير محسومة.

الرحلة الأخيرة

وفي 30 سبتمبر/أيلول 2026، وصل المسار كله إلى الرحلة "إف زد 1073" التابعة لـ"فلاي دبي"، التي أقلعت من دبي متجهة إلى تل أبيب وعلى متنها 174 راكبا. كان الهمامي مساعدا لقائد الطائرة. وبحسب الروايات المنشورة عن التحقيق، وقع اعتداء داخل قمرة القيادة، واتُهم الهمامي باستخدام فأس الطوارئ للاعتداء على قائد الطائرة ومحاولة السيطرة على أجهزة التحكم.

وذكرت "وول ستريت جورنال"، نقلا عن رواية قائد الطائرة، أن الهمامي استأذن للصلاة قبل بدء الاعتداء. وخلال الصراع فقدت الطائرة ارتفاعا بسرعة كبيرة، قبل أن يتمكن القائد، رغم إصابته، من فتح باب قمرة القيادة وتدخل آخرين للمساعدة في السيطرة على الهمامي واستعادة التحكم بالطائرة. وتحولت الرحلة إلى مدينة تبوك السعودية، حيث هبطت بسلام.

وصفت السلطات الإماراتية ما حدث بأنه محاولة لتنفيذ "عمل إرهابي"، لكن التحقيق لم يحسم حتى الآن السؤال الأهم المتعلق بوجود جهة تقف خلف الهمامي. فلا يوجد، استنادا إلى ما نشرته "وول ستريت جورنال" و"واشنطن بوست" و"بي بي سي" و"سي إن إن"، دليل معلن يثبت أن الهمامي كان عضوا في تنظيم "القاعدة" أو "داعش"، أو إنه تلقى تعليمات من تنظيم مسلح أو دولة لتنفيذ الهجوم.

بهذا المعنى، لا تكمن أهمية قصة همام الهمامي فقط في ما جرى داخل قمرة الطائرة، بل في السنوات التي سبقته. فالمحققون يحاولون اليوم ملء فراغات تمتد من زياراته إلى سوريا وهو مراهق، إلى سنوات دراسته في أستراليا، ثم صعوده المهني في "الطيران العُماني"، ورصد نشاطه الإلكتروني وإبعاده عن الطيران، ومروره بالمغرب، وأخيرا عودته إلى قمرة القيادة عبر "فلاي دبي". وبين كل هذه المحطات يبقى سؤال بداية التطرف مفتوحا: لا توجد معلومات كافية للقول إنه بدأ في سوريا، ولا دليل معلنا على أنه بدأ في أستراليا، فيما أول إجراء أمني معروف وموثق ضده ظهر لاحقا في عُمان.

الثابت حتى الآن أن إشارات التحذير سبقت حادث الطائرة. فقد اعتبرت السلطات العُمانية أن المخاوف المتعلقة بالهمامي كافية لإبعاده عن الطيران وإخضاعه لبرنامج لمواجهة التطرف، لكنه تمكن لاحقا من البحث عن عمل لدى شركة طيران أخرى، ثم العودة فعليا إلى قمرة القيادة مع "فلاي دبي".