الطريق... تجليات عدّة منذ الكتب المقدسة حتى الإنسان المعاصر

ترى الإبستمولوجيا المعاصرة أن طريق الحقيقة ليس دوما "طريقا مستقيما"، وليس هو "أقصر بعد بين نقطتين"، فغالبا ما نتوصل إليها "في جوّ من الندم الفكري"، بعد "لفّ ودوران"، وبعد طعن في المباشرة، و"رجوع على بدء".

إذا كانت الطرق تخترق الطبيعة، وتعكّر صفوها، وتخنق أصواتها، وتخلخل نظامها، فإنّها، على العكس من ذلك، تخلق تواصلا بين البشر، وتنسج العلاقات بينهم. غالبا ما يكون ثمن هذا الوصل باهظا، فهو قد يتلف غابات، ويغيّر مجاريَ ووديانا، ويقضي على جمال مناظر، إلا أنّه يسمح بمختلف أشكال التبادل بين البشر، من نقل للسلع، وربط بين الأجناس، وتلاقح بين الثقافات.

الانفتاح والانغلاق

ذلك أنّ ما يميّز الطريق هو انفتاحها. فعلى عكس الأزقة التي تتميز بتجاعيدها (rue,  ruga : ride) وانغلاقها، فإن الطرق تتشابك لتنسج "شبكة" مفتوحة. فكما كتب أحدهم: "إذا كانت سلطة الأزقة تملي على الحاكمين تصرفاتهم، فإن حالة الطرق ترسم نهج الفاتحين". في هذا المعنى، فالطريق مفتوحة ممتدة لا حدود لها، وأفقها بعيد. لا عجب أن ترتبط بالخروج والانفتاح والحرية. هذا الربط نجده في ثلاثية سارتر التي يقرن عنوانُها الطرقَ بالحرية: "دروب الحرية" les Chemins de la liberté  . يعيب جان جاك روسو على من يسمّيهم "فلاسفة الأزقة" كونهم "يدرسون التاريخ الطبيعي داخل مكاتبهم، يراكمون معلومات لا قيمة كبيرة لها، وهم يعرفون أسماء، إلا أنّهم لا يمتلكون أيّ فكرة عن الطبيعة"، ومن أجل ذلك، هو ينصحهم بأن يخرجوا و"يرتادوا الطرقات" و "ألاّ يلتصقوا بالأزقة".

كان عالم الاجتماع الألماني جورج سيميل قد بيّن، في بداية القرن السابق، أن شقّ الطرق وقف على البشر. فالحيوانات لا تعرف "طرقا"، وهي تكتفي بالمسارات. إنّها تجهل الطرق التي تعمل في الاتجاهين، فتؤدي إلى غاية، وتسمح بالعودة. الطرق قابلة للانعكاس، إنها تسمح بالذهاب والإياب. "صحيح أن الحيوان يتغلّب على المسافات ويقهرها، وبطريقة بارعة شديدة التعقيد في بعض الأحيان، إلا أن نقطتي الانطلاق والوصول تظلان عنده غير مرتبطتين في ما بينهما، فلا تولّدان معجزة الطريق التي تعطي الحركة شكلا واقعيا يولد فيها ويعود إليها". المسار مسار خاصّ، أما الطريق فهي ملك للجميع، إنها ملك "عمومي" لا يحقّ لأحد أن "يقطعه" أو يقتطع منه. وهو ملك لا يلحقه التلف. إنّه وسيلة الاتصال التي لا تمّحي من فرط استعمالها. الطريق تظل مفتوحة حتى وإن تقادمت، وحتى وإن هُجرت ولم تعد تستعمل، فإنها تظل مرسومة تنتظر من "يأخذها".

الطريق السيّار

لكن، ما القول إن حلّ  محلها طريق سيّار؟ ماذا يصنع الطريق السيّار بنا وبطرقنا؟

قبل أن تظهر الطرق السيارة، وقبل أن تدخل الطرق في مخطّط استهلاكي، كانت تختلف في ما بينها وتتباين، تختلف أبعادا وارتفاعا وصعوبة وخطورة وانعراجا. ليست هذه في طبيعة الحال، هي حال الطرق السيّارة التي تتشابه في كل أنحاء المعمورة، بل التي لا تتمايز حتى أجزاؤها في ما بينها. وأنا مأخوذ في الطريق السّيار، أسير في اتجاه واحد، وبسرعة واحدة، لا تتاح لي الفرصة أن أختار التوقف بجانب البحر أو عند النهر أو في أعلى الجبل. كلّ ما في وسعي هو أن أحتمي بدهاليز ومتنفّسات تُدعى عندنا في المغرب "باحات الاستراحة"، وهي كلها مساحات متشابهة في مكوناتها وألوانها ومعروضاتها، كي أستأنف السير، أو كي تأخذني الطريق من جديد وأسلّم نفسي إليها.

لا بدّ أن نسجّل مع ذلك بأنّ الطريق السّيار أكثر قسوة من الطرق المألوفة. تتجلى "قسوته" أوّلا إزاء الطبيعة، فهو أكثر إتلافا لرونقها، وأقلّ احتراما لانتظامها. باستطاعته أن يخترق الجبال، ويدكّ الهضاب، ويقسّم الحقول. لكنه، فضلا عن ذلك، أشدّ قسوة على الإنسان. فإن كان هذا الأخير قد آلف أن "يأخذ" الطرق، ويختار في ما بينها، ويقف على جنباتها، ويتوقّف عند باعتها، ويعيّن  لنفسه أماكن راحته، فإنّ الطريق السيّار هو الذي "يأخذه"، وهو الذي يفرض عليه أماكن التوقّف، وحتى شرطة الطريق لا يمكنها أن توقفك وأنت تسير عليه، أماكن التوقف تعينها الطرق السيارة ولا أحد سواها. الطرق السيارة "تهاب التوقّف"، وهي لا تعرف إلا الحركة، وهي التي تعيّن سرعتها في طريق خالية من حركة الراجلين، طريق لا حياة في جنباتها، طريق لا تتمتع بأيّ تفرّد، ولا تختلف إطلاقا عن الطرق السيارة جميعها، أنّى كان موقعها.

ربما لذلك، لا يمكنني أخذ صورة على جنبات الطرق السيارة، ليس فحسب لأن توقّفي مرهون بأماكن بعينها، وإنّما لأنّ العين التي تربطني بهذه الطرق هي عين كاميرا السينمائي الذي لا تهمّه لقطة بعينها بقدر ما تهمّه حركة الصور اللانهائية التي لا تكفّ عن الحركة. وهذا على عكس العين التي تربطني بالطريق عادة، والتي هي عين آلة التصوير، التي تختار مكان التقاط الصورة، وزاويتها، والمناسبة التي تُؤخذ فيها.

 كل هذا لا توفّره لي الطرق السيارة. لأنني عندما أرتادها، لا أخرج منها متى شئت وأنّى شئت. لأنّ الطريق السيار مسلك مغلق لا تملك أن تخرج منه حسب إرادتك، وغالبا ما تكون مجبرا على قطعه بكامله حتى تعثر على منفذ لثني الطريق، أو تغيير الاتجاه. لا يعني ذلك أن هذا الطريق متاهة لا مخرج منها، كل ما في الأمر أنه هو الذي يقودك ويوجّهك، ويفتح لك المنافذ حيث شاء.

يفضل هايدغر دروب الغابة التي لا تؤدي إلا إلى الغابة، والتي تُختطّ من جرّاء السير عليها، على الطرق التي تُخطّ في غيابنا، ولا يكون علينا إلا أخذها لبلوغ أهدافنا، فما بالك بالطرق السيارة التي هي تأخذنا فتسير بنا وتتحكم في حركاتنا وسكناتنا، وليس من غير مقابل. ذلك أن الطريق السّيّار ليس ملكا عموميا، من يرتاده عليه أن يؤدي الثمن، وأن يشتري "حق السير". فلا عجب إذن أن يظل هذا الطريق بعيدا عن مرتاديه بمعاني الكلمة جميعها: بعيدا جغرافيا، فهو لا يخترق مدننا، وغالبا ما يرمي بنا بعيدا عنها، وبعيدا نفسيا، فهو لا يحفظ لمرتاديه بأيّ ذكرى، وهم لا يذكرون عنه شيئا، وهذا مهما تعدّدت المرات التي يرتادونه فيها.