الحرب على "الأسطول السري" الروسي تطال المتوسط

وتابع درويش: "هذه العملية قد تحمل رسالة استراتيجية من أوكرانيا مفادها أن استهداف المصالح الروسية لن يقتصر على البحر الأسود بل قد يمتد إلى الممرات البحرية الأبعد مثل البحر الأبيض المتوسط".

المعلوم أن "المتوسط" هو حلقة وصل حيوية تلتقي حوله قارات أفريقيا وآسيا وأوروبا ولا يوجد طريق آخر في العالم تتقارب فيه 3 قارات بهذا الشكل. ويعد هذا الممر البحري أحد الطرق التجارية الرئيسة في العالم التي يمر عبرها ما يقارب ثلث التجارة العالمية من قناة السويس إلى مضيق جبل طارق أو البوسفور ومن المحيط الأطلسي إلى البحر الأسود وفق المعهد الأوروبي للبحوث المتوسطية.

وإثر الحادث، توقفت ناقلات الغاز الطبيعي الروسية المشاركة في نقل الغاز لمشروع "LNG-2" عن المرور عبر المتوسط وغيرت مساراتها: الناقلة "آركتيك بايونير" التي كانت تغادر قناة السويس وقت وقوع الحادث، رست قبالة ميناء بورسعيد (مصر) ولا تزال راسية هناك (حتى تاريخ 12 مارس/آذار). أما الناقلة "آركتيك فوستوك" فقد غيرت مسارها بعد أن قررت تجنب قناة السويس والالتفاف نحو "الطريق الطويل حول أفريقيا" وفق موقع "مارين ترافيك" لتتبع السفن.

يعود ذلك إلى أن روسيا تمتلك عددا محدودا من ناقلات الغاز الطبيعي على حد قول خبير الطاقة الروسي ستانيسلاف ميتراخوفيتش الذي شدد في سياق متصل على أن أي ضرر في هذه السفن قد يؤثر على القدرة التصديرية لبلاده.

استهداف عسكري غير مسبوق

وقع الهجوم على الناقلة الروسية يوم 3 مارس. ومنذ ذلك التاريخ تعددت التصريحات من كبار القادة الروس بدءا من الرئيس بوتين إلى وزير خارجيته سيرغي لافروف مرورا بمسؤولين ودبلوماسيين. وهي تصريحات شكلت سردية روسية منددة بالهجوم ومحذرة من تبعاته ومتوعدة برد انتقامي.

آخر هذه التصريحات كانت من ماريا زاخاروفا المتحدثة باسم وزارة الخارجية الروسية بتاريخ 9 مارس وقدمت فيه تفاصيل جديدة عن الهجوم وعن الناقلة التي تم الإعلان في البداية عن تعرضها لانفجار نجم عنه غرقها، قبل أن تؤكد إدارة الموانئ واليخوت المالطية بتاريخ 11 مارس أنها "ليست تحت السيطرة" وأنها انجرفت وسط البحر المتوسط. ويشير تحديث جديد للمعطيات (13 مارس) إلى أنها أصبحت على بعد أميال من جزيرة لامبيدوزا الإيطالية...

فوفق زاخاروفا، تعرضت "آركتيك ميتاغاز" التي كانت تحمل مئة ألف متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال لهجوم بواسطة طائرات مسيرة. كما لفتت إلى أن الهجوم حدث في "مياه محايدة" بالبحر الأبيض المتوسط "على بعد 168 ميلا بحريا جنوب شرقي ساحل مالطة"، وإلى أن الناقلة فقدت الطاقة والقدرة على الدفع وأن ذلك أدى إلى اندلاع حريق وانفجار غازي على متنها.

الناقلة غادرت، حسب وزارة النقل الروسية، ميناء مورمانسك (شمال روسيا) يوم 24 فبراير/شباط 2026 وكانت متجهة إلى قناة السويس المصرية، وهو ما نفته وزارة البترول المصرية.

أما الرواية الأوكرانية الرسمية الوحيدة فمصدرها الاستخبارات الأوكرانية التي أكدت أن ناقلة "آركتيك ميتاغاز" الروسية هي واحدة من 12 سفينة تنقل الغاز الطبيعي المسال الروسي الخاضع للعقوبات من مشروع "arctic SPG-2" إلى محطة "Beihai" الصينية، وأوضحت أن الناقلة كانت تستخدم تقنية تسمى "spoofing" أي إرسال بيانات مضللة لنظام التعريف الآلي للسفن (Ais) الشيء الذي تعتبره أوكرانيا انتهاكا للقانون البحري الدولي.

من جهته، وصف رئيس جهاز الأمن الأوكراني فاسيل ماليوك هذه الهجمات بـ"الضربات العسكرية المباشرة"kinetic sanction) )، وهو وصف يعكس نتائجها الفورية. ومن ذلك تضاعف أسعار التأمين على السفن العاملة في البحر الأسود ثلاث مرات نهاية عام 2025 وتضاعفت مرة أخرى بنسق تصاعدي منذ شهر يناير/كانون الثاني 2026 مما تسبب في تراجع صادرات النفط الروسي عبر البحر الأسود بنسبة 30 في المئة، حسب دراسة للمعهد الملكي للخدمات المتحدة للدراسات الدفاعية والأمنية (مقره لندن) التي ذكرت أيضا أن 11 استهدافا وقعت في البحر الأسود و4 استهدافات بالبحر المتوسط بين سواحل ليبيا وتركيا وإيطاليا (جراء لغم بحري أو مصادرة) خلال العام الماضي. وهي الأولى منذ الحرب العالمية الثانية.

الأسطول السري

تعد هذه الناقلة الروسية واحدة من مئات السفن التي تستعملها روسيا ضمن ترسانة أسطولها السري الذي ينقل الغاز والنفط الخاضعين لعقوبات دولية أوروبية وأميركية خاصة.

و"آركتيك ميتاغاز" كمجمل سفن "أسطول الظل"، من البواخر القديمة (عمرها 23 سنة)، وقد شهدت تغييرات سريعة في الملكية والتسجيل بهدف التحايل على العقوبات وفق موقع "أكواسيس" الدولي المختص والذي كشف أيضا أن الناقلة غيرت اسمها أربع مرات ورايتها الوطنية سبع مرات ومديرها ثماني مرات.

من جهتها، كشفت صحيفة "تايمز أوف مالطة"، نقلا عن مصادر أوروبية تفاصيل عن الشراءات التي مكنت روسيا من تعزيز أسطولها البحري الذي قالت إنه يتكون حتى شهر فبراير 2026 من 1337 سفينة.

لكن الأهم من توسع الأسطول هو بلا شك ما أصبح يمثله في معادلة اقتصاد الحرب بعد أن تحول من مجرد وسيلة للالتفاف على العقوبات إلى قوة جيوسياسية يقول المركز الأوروبي للسياسات (مقره بروكسل) إنها تزعزع استقرار أسواق الطاقة العالمية. فعلى المستوى الدولي يدير أسطول الظل أكثر من 12 في المئة من التجارة البحرية ويمثل قرابة نصف عدد ناقلات النفط الكبيرة (أكثر من 1300 ناقلة).

كما يؤمّن أسطول الظل الروسي بين 65 و70 في المئة من صادرات النفط البحري أي نحو 3.7 مليون برميل يوميا، محققا عائدات سنوية تتراوح بين 87 و100 مليار دولار، وفق تقرير مركز السياسات الأوروبية الذي أشار إلى نجاعة استراتيجية اقتصاد الحرب الروسي في إضعاف أوروبا ككل.

ويختم التقرير توصياته بجملة لافتة جاء فيها: "إذا أرادت أوروبا أن تؤخذ على محمل الجد يجب أن تصادر هذه السفن وتمدد الحظر على كل الخدمات البحرية ليشمل الغاز الطبيعي المسال".

موضع القدم في ليبيا

سارعت السلطات الليبية إلى طمأنة مختلف المتدخلين على سلامة واستمرارية العمليات البحرية. فقد أكدت المؤسسة الوطنية للنفط أن حادث ناقلة الغاز الروسية لم يؤثر على إمدادات النفط والغاز وتوزيع الوقود في البلاد. ولفتت إلى أن حركة ناقلات النفط في الموانئ الليبية تسير بشكل طبيعي.

وأعرب محمد عون وزير الطاقة الليبي السابق في تصريح لـ"المجلة" عن أمله في أن لا تكون لهذه الحادثة ارتدادات على حركة وسلامة الملاحة بالبحر الأبيض المتوسط، محذرا من خطورة تكرارها لما ستخلف من أثر على الاقتصاد الليبي واقتصاد دول المنطقة.

كما اعتبر أن مثل هذه العمليات تعكس تمدد "حرب الهيمنة على الطاقة إلى شمال أفريقيا" التي ذكر أنها تحتوي على كميات وصفها بالرهيبة من النفط والغاز" وأنها (شمال أفريقيا) قد تكون الهدف القادم.

وتابع: "يجب أن نتعظ من الدروس القادمة من دول أخرى وأن نأخذ احتياطاتنا الكاملة. واليوم فإن التحالف بين السعودية وباكستان ومصر هو أحد التحالفات التي من الممكن أن تواجه طموحات السيطرة وتوسع النفوذ والتغول الدولي".

في سياق متصل، ذكر الوزير السابق أن بلاده تعتبر مسرحا للتدخل الأجنبي، لافتا إلى أنه تُضاف إلى هيمنة تركيا على الجهة الغربية وروسيا ومصر على الجهة الشرقية، تدخلات عربية متعددة قال إنها تنطلق من المغرب لتصل إلى قطر، مضيفا: "التدخلات الخارجية تتسبب في بقاء الوضع على حاله في ليبيا وعدم استقرارها وانقسامها وكل ذلك سيساهم في هشاشة الأمن البحري".

مؤخرا، انضمت أوكرانيا مدفوعة ومدعومة من حلفائها، إلى قائمة الدول التي تبحث عن موضع قدم في القارة السمراء بهدف زعزعة النفوذ الروسي خاصة في ليبيا ومالي وبوركينافاسو، عبر تقديم أسلحة وطائرات مسيرة للمجموعات والتنظيمات المسلحة في مالي والسودان وبوركينا فاسو، علاوة على تزويدها بمدربين عسكريين ودعم استخباراتي الهدف الاستراتيجي منه هو فتح جبهات جديدة ضد مصالح موسكو، وفق منصة "RTVI" الدولية الناطقة بالروسية.

وقد أعلن النائب العام الليبي في شهر أغسطس/آب الماضي عن فتح تحقيق في إدخال طائرات مسيرة أوكرانية بشكل غير قانوني إلى ليبيا، وسط مخاوف من عودة النزاعات الداخلية مجددا، وحول إمكانية أن تتحول البلاد إلى منصة لاستهداف السفن الروسية في البحر المتوسط، مما سيغير من ديناميكية الأمن البحري في هذا الممر الحيوي.